مشکلات گیربکس ۲۰۶ اتوماتیک

علائم خرابی گیربکس ۲۰۶ اتوماتیک

شناخت نشانه‌های اولیه به شما کمک می‌کند تا پیش از تبدیل شدن یک ایراد کوچک به یک فاجعه مالی، خودرو را به تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک برسانید. در ادامه، به تشریح ۷ علامت حیاتی و رایج می‌پردازیم که نشان می‌دهند گیربکس خودروی شما در وضعیت ایده آلی قرار ندارد.

تقه زدن هنگام تعویض دنده

این نشانه که در میان رانندگان به “ضربه زدن” یا “لگد زدن” گیربکس نیز معروف است، معمولاً به دلیل نوسان در فشار روغن رخ می‌دهد. زمانی که کامپیوتر گیربکس دستور تعویض دنده را صادر می‌کند اما شیرهای برقی نمی‌توانند جریان روغن را به نرمی هدایت کنند، تعویض دنده با یک تکان شدید و ناگهانی همراه می‌شود که در ترافیک و زمان گرم شدن خودرو شدت می‌یابد.

تاخیر در حرکت خودرو

وقتی شیفتر دنده را روی حالت D حرکت یا R دنده عقب قرار می‌دهید، خودرو باید حداکثر پس از یک ثانیه تمایل به حرکت داشته باشد. اگر مجبور هستید چند ثانیه منتظر بمانید یا برای حرکت اولیه مجبور به گاز دادن اضافی می‌شوید، این تاخیر نشان‌دهنده افت فشار هیدرولیک درون توربین یا فرار روغن از اورینگ‌های داخلی است.

گاز هرز خوردن ماشین

گاز هرز خوردن به این معناست که دور موتور بالا می‌رود اما سرعت خودرو به همان نسبت افزایش پیدا نمی‌کند، یا اینکه خودرو در میان تعویض دو دنده (مثلا دنده دو به سه) چند لحظه خلاص می‌شود و سپس با ضربه دنده را جا می‌زند. این ایراد مستقیماً با استهلاک و ساییدگی صفحات کلاچ یا باندهای ترمز داخلی گیربکس مرتبط است.

تعویض دنده با ضربه

این حالت شباهت زیادی به تقه زدن دارد اما تفاوت آن در این است که ضربه در تمامی دنده‌ها و حتی در حالت معکوس دادن (از دنده بالاتر به پایین‌تر) حس می‌شود. احساس کوبش شدید زیر پای راننده در زمان کاهش سرعت خودرو، از علائم بارز این اختلال ساختاری است.

روشن شدن چراغ Snow و Sport

روشن شدن هم‌زمان و چشمک‌زن این دو چراغ روی داشبورد (علامت برف و اسپور)، سیستم اعلام خطر رسمی گیربکس AL4 است. این نشانه بدان معناست که کامپیوتر گیربکس (TCM) خطایی را در سیستم شناسایی کرده و برای حفاظت از قطعات مکانیکی، عملکرد عادی را محدود کرده است.

گیر کردن دنده (Limp mode)

زمانی که چراغ اسپور و برف روشن می‌شوند، گیربکس معمولاً در دنده ۳ قفل می‌شود که به آن حالت اضطراری یا Limp Mode می‌گویند. در این حالت خودرو شتاب اولیه بسیار ضعیفی دارد و سرعت آن از حد مشخصی بالاتر نمی‌رود؛ این مکانیزم برای آن طراحی شده که شما بتوانید خود را به اولین تعمیرگاه تخصصی برسانید.

صدای غیرعادی از گیربکس

شنیده شدن هرگونه صدای زوزه، ناله، یا صدای شبیه به ساییدگی آهن روی آهن از زیر کاپوت، زنگ خطری جدی است. صدای زوزه معمولاً ناشی از خرابی بلبرینگ‌های داخلی، کمبود شدید روغن و یا ایراد در پمپ هیدرولیک (پمپ روغن) گیربکس است که نیاز به بررسی فوری دارد.

علت هر یک از مشکلات گیربکس ۲۰۶ اتومات چیست؟

پشت هر یک از علائم و خراب‌هایی که در بالا به آن‌ها اشاره کردیم، یک دلیل فنی و قطعه‌ای معیوب وجود دارد. برای درک بهتر این علل، می‌توان آن‌ها را در لیست زیر خلاصه کرد:

• خرابی شیر برقی: این قطعات کوچک وظیفه تنظیم و هدایت جریان روغن را دارند و خرابی آن‌ها عامل اصلی تقه زدن و روشن شدن چراغ برف و اسپرت است.
• خرابی بلوک هیدرولیک: کانال‌های این بلوک وظیفه توزیع روغن را بر عهده دارند و هرگونه گرفتگی یا دفرمگی در آن‌ها مسیر جریان را مسدود می‌کند.
• کاهش فشار روغن: فرار روغن از واشرها یا ضعف پمپ روغن باعث افت فشار هیدرولیکی و در نتیجه گاز هرز خوردن خودرو می‌شود.
• روغن نامناسب: استفاده از روغن‌های متفرقه به جای روغن استاندارد ESSO یا Mobil LT71141، سبب آسیب شدید به صفحات می‌شود.
• کثیف شدن روغن: با گذشت زمان و ترکیب روغن با براده‌های فلزی، خاصیت روان‌کاری از بین رفته و مجاری ساعت گیربکس مسدود می‌گردند و باعث خرابی ساعت گیربکس می‌شود.
• خرابی توربین: توربین یا کانورتر انتقال دهنده نیروی موتور به گیربکس است و خرابی آن باعث ضعف شدید در شتاب‌گیری اولیه می‌شود.
• خرابی ساعت گیربکس: مغز هیدرولیکی گیربکس یا همان ساعت، در صورت جرم گرفتن دنده‌ها را با تاخیر یا ضربه تعویض می‌کند.
• خرابی سنسور ۲۰۶: سنسور دمای روغن و سنسور فشار در صورت ارسال اطلاعات غلط به ECU، سیستم را به اشتباه وارد حالت اضطراری می‌کنند.
• خرابی TCM گیربکس: کامپیوتر گیربکس در صورت آب‌خوردگی یا نوسانات برقی، توانایی صدور دستورات صحیح به شیرهای برقی را از دست می‌دهد.
• استهلاک صفحات کلاچ: سایش فیبر روی صفحات کلاچ در طول زمان، عامل اصلی خلاص شدن دنده و گاز هرز خوردن‌های مداوم خودرو است.

آیا رانندگی بیشتر روی گیربکس خراب باعث تخریب بیشتر می‌شود؟

ادامه رانندگی با وجود علائم خرابی، معمولا باعث سریع‌تر شدن آسیب به گیربکس می‌شود. چون اجزای گیربکس اتوماتیک به هم وابسته هستند، خرابی یک قطعه روی بقیه هم فشار ایجاد می‌کند.

وقتی یکی از بخش‌ها درست کار نکند، گیربکس برای جبران آن تحت فشار بیشتری قرار می‌گیرد. این فشار باعث بالا رفتن دما و کاهش عمر روغن گیربکس می‌شود.

با خراب شدن روغن، روان‌کاری قطعات ضعیف می‌شود و اجزایی مثل کلاچ‌ها و اورینگ‌ها سریع‌تر آسیب می‌بینند. به همین دلیل، رسیدگی زودهنگام به ایرادهای کوچک می‌تواند از خرابی‌های سنگین و هزینه‌های بالا جلوگیری کند.