تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک cvt در غرب تهران

انواع گیربکس سی وی تی

برای آشنایی با خانواده‌های مختلف گیربکس CVT، می‌ توان آن‌ ها را بر اساس ساختار، سازنده و نحوه انتقال قدرت به مدل‌ های مختلفی تقسیم کرد. در خودروهای چینی موجود در بازار ایران، CVT19 و CVT Punch از نمونه‌ های شناخته‌ شده هستند که هرکدام ویژگی‌ ها، نقاط قوت و ایرادات خاص خود را دارند. در ادامه، هر یک از این دو گیربکس را از نظر مشخصات فنی، عملکرد، مزایا، معایب و مشکلات رایج بررسی می‌ کنیم.

گیربکس CVT19 چیست؟

گیربکس CVT19 یکی از گیربکس‌های اتوماتیک CVT ساخت شرکت ACTECO چین است که در بازار ایران بیشتر با کد فنی QR019CHA شناخته می‌ شود. این گیربکس در خودروهایی مانند چری آریزو ۵، چری تیگو ۵، ام‌وی‌ام X33 اتوماتیک و MVM 550 استفاده شده است. سی وی تی ۱۹ به‌جای دنده‌های ثابت، با کمک دو پولی متغیر و زنجیر، نسبت انتقال قدرت را به‌صورت پیوسته تغییر می‌ دهد. نسخه مورد استفاده در این خودروها معمولاً به‌ صورت ۷ نسبت شبیه‌ سازی‌ شده معرفی می‌ شود.

مشخصات گیربکس cvt19

مزایای گیربکس CVT19

یکی از مهم‌ترین نقاط قوت CVT19، نرمی انتقال قدرت است. چون نسبت انتقال به‌ صورت پیوسته تغییر می‌ کند، هنگام حرکت و افزایش سرعت ضربه‌ های معمول تعویض دنده کمتر احساس می‌ شود. این ویژگی به‌ خصوص در رانندگی شهری و ترافیک، تجربه آرام‌ تری ایجاد می‌ کند. از طرف دیگر، می‌ تواند دور موتور را در محدوده مناسب‌ تری نگه دارد و به همین دلیل در شرایط رانندگی عادی، امکان کاهش مصرف سوخت را فراهم می‌ کند.

معایب و مشکلات CVT19

در مقابل، CVT19 به سرویس و روغن مناسب حساس است. استفاده از روغن نامناسب، پایین بودن سطح روغن یا تأخیر طولانی در سرویس می‌ تواند باعث افزایش سایش زنجیر، پولی‌ ها و سایر اجزای داخلی شود. زنجیر و مجموعه پولی‌ها نیز در صورت استفاده نادرست یا وارد شدن فشار زیاد، می‌توانند دچار فرسایش شوند.

تحمل محدودتر در برابر فشار و گشتاور بالا نیز یکی دیگر از نقاط ضعف این گیربکس است. رانندگی مداوم با شتاب‌گیری‌ های شدید، بار سنگین یا فشار زیاد در مسیرهای کوهستانی می‌ تواند دمای گیربکس را افزایش داده و استهلاک آن را بیشتر کند.

گیربکس CVT Punch چیست؟

گیربکس سی وی تی پانچ توسط شرکت بلژیکی Punch Powertrain توسعه داده شده و در خودروهای مختلفی از برندهای چینی و برخی خودروسازان دیگر مورد استفاده قرار گرفته است. خانواده Punch شامل مدل‌های مختلفی مانند VT2، VT3 و VT5 است که از نظر ساختار و ظرفیت تحمل گشتاور با یکدیگر تفاوت دارند. در بازار ایران، نام Punch بیشتر در ارتباط با گیربکس‌های VT2 و VT3 شنیده می‌ شود.

در ساختار این مدل از تسمه فولادی، پولی‌ های متغیر و کلاچ غوطه‌ ور در روغن استفاده شده و برخلاف گیربکس‌ های اتوماتیک معمولی، انتقال نسبت دنده به‌ صورت پیوسته انجام می‌ شود. مدل VT3 بسته به نسخه، توانایی تحمل گشتاور حدود ۱۵۰ تا ۲۲۰ نیوتن‌ متر را دارد.

مشخصات سی وی تی پانچ

مزایای گیربکس CVT Punch

یکی از مهم‌ ترین مزایای گیربکس‌ های Punch، نرمی انتقال قدرت و حذف تعویض دنده‌های محسوس است. نسبت انتقال به‌ صورت پیوسته تغییر می‌ کند و در نتیجه هنگام شتاب‌ گیری، ضربه‌های ناشی از تعویض دنده وجود ندارد.

ساختار نسبتاً ساده و وزن مناسب نیز از دیگر نقاط قوت این خانواده محسوب می‌ شود. همچنین به دلیل استفاده گسترده از آن در خودروهای مختلف، تجربه تعمیر و تأمین قطعات آن در بسیاری از مراکز تخصصی بیشتر شده است.

از طرف دیگر، نگه داشتن موتور در محدوده مناسب دور موتور می‌ تواند به بهبود مصرف سوخت و راندمان انتقال قدرت کمک کند. موضوعی که یکی از اهداف اصلی استفاده از سیستم CVT است.

معایب و مشکلات گیربکس CVT Punch

مهم‌ترین نکته درباره Punch، حساسیت آن به روغن، دمای کاری و نحوه رانندگی است. به‌خصوص در مدل‌هایی مانند VT2 و VT3، استفاده از روغن نامناسب یا ادامه کار با روغن آلوده می‌ تواند باعث فرسایش اجزای داخلی و اختلال در عملکرد گیربکس شود.

پروبکسی و شتاب‌گیری‌ های شدید نیز فشار زیادی به تسمه، پولی‌ ها و کلاچ وارد می‌ کند. این موضوع در مدل VT3 اهمیت بیشتری دارد، زیرا ساختار کلاچ تر آن نقش مهمی در شروع حرکت خودرو دارد و در صورت استهلاک می‌ تواند باعث لرزش و ضربه هنگام حرکت شود.

از مشکلات دیگری که در برخی نمونه‌ های Punch گزارش می‌ شود می‌ توان به افت فشار روغن، خرابی یا فرسودگی سلونوئیدها، لرزش هنگام شروع حرکت، صدای زوزه و استهلاک تسمه و پولی‌ ها اشاره کرد. شدت و نوع این ایرادات البته به مدل دقیق گیربکس، خودرو، میزان کارکرد و نحوه نگهداری بستگی دارد.

دلایل نیاز به تعمیر گیربکس سی وی تی

چه زمانی باید به تعمیرگاه مراجعه کنیم؟ خیلی مهم است که علائم خرابی گیربکس اتوماتیک به خصوص مدل CVT را بشناسیم، احساس لرزش در زمان شتاب‌گیری، بالا رفتن بیش از حد دور موتور، صدای غیرطبیعی و کاهش قدرت خودرو است. این موارد نشانه‌ای از فرسودگی پولی‌ها، خرابی تسمه فلزی یا ایراد در سیستم کنترل الکترونیکی گیربکس هستند.

اگر به موقع به تعمیرگاه گیربکس CVT اتوماتیک مراجعه نشود، آسیب‌ها گسترش میابند و هزینه‌های سنگین‌تری به دنبال خواهند داشت. به‌خصوص در شهرهای بزرگ مانند تهران، ترافیک و استفاده مداوم از خودرو فشار زیادی بر گیربکس وارد می‌کند. بنابراین با دلایلی که ذکر کردیم، عیب‌یابی دوره‌ای را نباید نادیده گرفت.